CBR, trafik ve güvenilirlik girdilerinden basitleştirilmiş yapısal sayı ve tabaka kalınlığı senaryosu
Bu hesaplama aracı ön değerlendirme amacıyla tasarlanmıştır. Gerçek proje hesabı olarak kullanılamaz; sonuçların sorumlu mühendis tarafından onaylanması gerekir.
Bu hesaplama aracı ön değerlendirme amacıyla tasarlanmıştır. Gerçek proje hesabı olarak kullanılamaz; sonuçların sorumlu mühendis tarafından onaylanması gerekir.
Asfalt yol üstyapısı için AASHTO 1993 yöntemine göre yapısal sayı (SN), ESAL trafik yükü ve tabaka kalınlıkları hesabı. Resmi AASHTO denklemi ile tam uyumlu.
Yöntem / teknik dayanak: Basitleştirilmiş ampirik ön boyutlandırma · tam AASHTO 1993 çözümü değildir
Kurum bağlantıları kaynak aramaya yöneliktir. Edisyon ve proje koşullarına uygulanabilirlik incelemesi ile mühendis onayı beklenmektedir.
Equivalent Single Axle Load — 8.16 tonluk (18 kip) standart tek aksın yola verdiği hasarı referans alır. Farklı ağırlıklı akslar 'dördüncü kuvvet kuralı' ile eşdeğer ESAL'a dönüştürülür: ESAL = (W/18)⁴.
Üstyapının toplam dayanım göstergesi olan abstrakt bir sayıdır (tipik 2-6). Tabaka kalınlıkları × yapısal katsayı × drenaj katsayısı toplamıdır. Yüksek SN → kalın/güçlü üstyapı.
Üstyapının tasarım ömrü boyunca başarılı performans olasılığını gösterir. Kritik yollarda (otoyol, acil müdahale güzergahı) R=%95-99 seçilir. Yüksek R, ZR'ı daha negatif yapar ve SN gereksinimini artırır.
0-5 arası hizmet kalitesi ölçeği (AASHTO yol deneyi). 5=mükemmel, 2.5=kabul edilebilir alt sınır, 1.5=yeniden yapım gerekli. ΔPSI = PSI_i - PSI_t kullanıcı hissettiği performans kaybını temsil eder.
CBR statik penetrasyon, MR dinamik tekrarlı yükleme altında elastik modüldür. AASHTO 1986'dan itibaren MR tercih edilir. Tipik dönüşüm: MR (psi) ≈ 1500·CBR (CBR<10 için).
Her malzemenin yapısal katkı katsayısı. Asfalt betonu a1=0.40-0.44 (Marshall stabilitesine göre), çimento stabilizeli baz 0.20-0.30, granüler baz 0.10-0.14 (CBR'ye göre), alt baz 0.06-0.11.
Yapısal olarak SN eşdeğer olsa da ince tabakalar (perpetual pavement) tekrarlı yenileme kolaylığı ve deformasyon kontrolü sağlar. Ağır trafikte binder + wear tabakası kombinasyonu tercih edilir.
Kazı-Dolgu Hacim Dengesi
Ölçülmüş istasyon ve kesit alanlarından kazı, sıkıştırılmış dolgu, kullanılabilir malzeme ve dışarıdan gereken hacim hesabı
Yatay Kurp Yarıçapı
Kurp yarıçapı, proje hızı, en büyük dever ve yanal sürtünme katsayısıyla yatay denge ön hesabı
Düşey Kurp Ön Hesabı
Boyuna eğimler, proje hızı ve sürtünme katsayısından görüş, konfor ve minimum boy adaylarıyla düşey kurp ön hesabı