Karayolunda yön değişikliği yapılan bölgelerde aracın güvenli dönüş yapabilmesi için gereken minimum kurp yarıçapı (Rmin) hesabıdır. Merkezkaç kuvveti, dever (superelevation) ve yanal sürtünme ile dengelenir.
Yetersiz yarıçap → araç kayma veya devrilme riski. Aşırı büyük yarıçap → gereksiz kamulaştırma ve maliyet.
Yol · Ulaşım| V (km/h) | emax | f | Rmin (m) |
|---|---|---|---|
| 30 | 0.08 | 0.33 | 17 |
| 50 | 0.08 | 0.26 | 58 |
| 70 | 0.08 | 0.19 | 143 |
| 90 | 0.08 | 0.15 | 278 |
| 110 | 0.08 | 0.12 | 475 |
| 120 | 0.08 | 0.11 | 597 |
| Rmin | Minimum kurp yarıçapı | m |
| V | Tasarım hızı | km/h |
| emax | Maksimum dever oranı | — |
| f | Yanal sürtünme katsayısı | — |
| 127 | = g/3.6² × 1000 birim dönüşümü | — |
Merkezkaç kuvveti: Fc = mv²/R
Dengeleyen kuvvet: Fd = mg(e + f)
Fc ≤ Fd → v²/R ≤ g(e+f)
R ≥ v²/[g(e+f)]
V: km/h → v = V/3.6 m/s:
R = V²/[127(e+f)]
Veri: V=80 km/h, emax=0.08, f=0.15
Rmin = 80²/[127×(0.08+0.15)] = 6400/29.21 = 219 m
Min. Yarıçap, Rmin
Rm—
V²/[127·(e+f)]
Gerekli Dever, e
e—
emax sınırı
Güvenlik Durumu
⚑—
R ≥ Rmin kontrolü